大众在华押宝新能源乘用车份额只做第一

本文摘要:在刚过去的2015年,中国新能源汽车销量331092辆,同比大幅提高3.4倍。面临极大的市场前景,早于在几年前,大众对于在中国发展新能源汽车有数谋划。而在经历废气门之后,在新能源汽车领域获得更进一步发展变得更加急迫,却是这看上去将是一条填补形象的不俗路线。 虽仍未对外发布详细的新能源汽车发展规划,但大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼拒绝接受媒体采访时,吐露出大众在此方面的明确措施与目标。

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在刚过去的2015年,中国新能源汽车销量331092辆,同比大幅提高3.4倍。面临极大的市场前景,早于在几年前,大众对于在中国发展新能源汽车有数谋划。而在经历废气门之后,在新能源汽车领域获得更进一步发展变得更加急迫,却是这看上去将是一条填补形象的不俗路线。  虽仍未对外发布详细的新能源汽车发展规划,但大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼拒绝接受媒体采访时,吐露出大众在此方面的明确措施与目标。

据透漏,其将在未来3到5年内,发售15款新能源车型,并构建仅有领域的本土化生产。明确到销量目标,虽并未透漏详尽数据,但海兹曼表态,大众在中国新能源汽车市场的目标是不高于目前在乘用车市场所占到份额。

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  这已明晰指出大众在这一市场力保第一的忠诚态度。  紧贴争夺战15款新车抢走市场  经过几年的政策扶植,一批企业蜂拥而至,以前所未有的热情重新加入在一轮关于汽车未来的大竞赛中。根据统计资料,2015年比亚迪新能源乘用车总销量61722辆,多达一众国际品牌,沦为全球新能源车销量第一。

  在比亚迪身后,更加多车企正在对炙手可热的第一宝座虎视眈眈。如北汽新能源方面就曾公开发表回应:我们的目标是不作行业的领导者,夺下第一的方位。而奇瑞的最低决策者尹同跃也早早宣告,最晚到2020年,奇瑞要沦为国内新能源汽车的第一领导者  我们在中国的乘用车市场一路领先,在新能源车市场我们也期望做一路领先。中国新能源市场的白热化争夺战,并没让大众忽步,反而深感竞争带给的激动感觉。

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海兹曼具体表态,大众在中国新能源车市场的份额,不应与其乘用车在这一市场的份额类似于,最少应当是这样的比例。  以2014年数据为事例,当年大众在华销量368万辆,同期整个中国汽车市场销量为2349.19万辆,大众占比超强六分之一。按照中国新能源汽车产业规划,到2020年这一市场年销量将突破200万辆,这即是说道,大众当年销量须要多达33万辆,才能已完成海兹曼预期。

  在这一目标面前,目前的大众仅算刚变革。而海兹曼具体的告诉,构建一切的前提是向市场投放更加多产品。在以挂电式混合动力为重点的新能源车型进口思路之下,大众以保时捷挂电式混合动力车型为开端,将相继向中国市场引进奥迪挂电式混合动力车型、大众品牌GTE车型、高尔夫显电动车型。


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